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　　□記者田園文 記者白周峰攝影
　　本報訊 昨天下午5時30分，賈燕騎電動車經過二馬路汽車站北門，透過金屬伸縮門，她掏出手機，拍下一輛紫色的長途車和熟悉的停車位。5分鐘後，她在微信朋友圈發了一條消息:別了，陪伴我4年大學和青春時代的二馬路汽車站。
　　在服役21年後，二馬路汽車站完成歷史使命，昨天夜裡正式撤停。從鼎盛時期的日發900餘班次，到昨日最後的500餘班次，21年來，二馬路汽車站共發送旅客1億多人次。儘管撤站的消息早已公佈，但在告別之夜，陳站長還是決定搞一個小儀式，“為二馬路站和工作過的人們做一個交代”。
　　昨晚7時50分，當李國際駕駛溫縣的長途車駛進車站後，面對的是“最隆重”的迎接方式——包括站長在內的站內工作人員都在等車進站。2小時前，從溫縣出發時，他還不知道這班車將是二馬路汽車站的最後一班。
　　“這次之後，就不能來這裡停車了，這種感覺就跟我退伍時一樣。”當了4年兵的李國際在下車後，圍著停車場轉了一圈，努力記住停車場最後的模樣。
　　“來二馬路汽車站坐我的車的老外特別多，都是去溫縣學太極拳的。”李國際不知道，搬到新北站後，是否還能看到那些“老朋友”。
　　距發車時間晚8時30分還有1分鐘，李國際坐上了駕駛座，看看車內，才坐了9名乘客，由於撤站的消息早已傳出，站內乘客確實不多。
　　“再見了，二馬路汽車站！”駛出車站時，李國際聽到陳站長和工作人員說了這樣的告別話語。
　　近幾年，鄭州市下決心將批發市場、客運站統統外遷，希望以此緩解交通堵塞難題。二馬路汽車站並非鄭州市第一個撤銷的車站。2010年，位於南關街的客運南站悄悄撤離，就拉開了客運站外遷序幕。
　　二馬路汽車站的司機老李，駕駛鄭州到三門峽的班車，他常和同行們說，最羡慕在中心站開車的司機，“每天客流有保障，不用搬，名氣也大。”此次二馬路站撤銷後，他將如願以償地跟他的宇通客車一起併入中心站。　　（原標題：昨晚8點半，二馬路站最後一班車出站……）